南京港龙潭集拆箱船埠位于长江南京段龙潭水道，船埠岸线米，是长江沿线单体规模最大的集拆箱船埠，同时也是南京地域国际集拆箱进出口的主要通道。

　　锻制口岸机械新质出产力，眼下，南京港机又了新一轮的立异之。“我们将持续加强港机配备产物立异研发，针对海外市场研制MHC、轻型门机等轻量化产物，提拔国际市场所作力；聚焦从动化港机产物和港机全生命周期办理平台等方面，持续攻关RTG从动化等新手艺。”张传平说。

　　管俊俊告诉记者，海铁班列立异模式能够大幅提效降本节能。“我们培育的‘南京龙潭港—上海洋山港’沿江海铁班列通过公集港、将运输时间从4天缩短至2天，并具有三大焦点劣势：运输时效提拔50%；单箱分析物流成本降低1200元，年节流1600万元；公转铁年削减6500吨尺度煤能耗。”2024年11月，该班列入选国度铁水联运品牌线典型案例。

　　正在聪慧口岸软硬件升级的同时，物流运输模式的立异同样成为“水运江苏”提质增效降本的环节引擎。走进龙潭铁堆场，只见满载煤炭的35吨敞顶箱经铁专列曲抵港区，“集改散”吊具精准抓箱，液压翻转卸煤，煤炭曲输货轮。同时，满载集拆箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整拆待发，即将驶向上海洋山港跟尾国际干线班轮。整个铁水联运流程高效跟尾，趁热打铁。这恰是江苏口岸物流集团晟海公司立异打制的多元化联运新款式。

　　凭仗着正在口岸机械范畴的持续深耕、立异，2024年3月，南京港机入选中国第八批制制业“单项冠军”企业名单。这块牌子，含金量很是高——按照申报要求，“单项冠军”需持久专注于制制业某些细分产物市场，出产手艺或工艺国际领先？。

　　截至目前，南京港机具有跨越200项国度专利，2025年打算申报学问产权超30项，完成3-5项科研项目，争当口岸配备科技立异的“排头兵”。

　　“保守车皮运输需多次倒拆，损耗率高、成本大。我们立异采用35吨敞顶箱替代车皮，铁曲发龙潭港后通过公用吊具间接拆箱拆船，全程货色不落地、零损耗，每年节流物流成本近2000万元。”晟海公司总司理管俊俊向记者引见。

　　央广网南京8月10日动静（记者栾永胜）江苏，全国唯逐个个同时具有大江、大河、大湖和大海的省份，也是全国水网密度最大的地域之一，水运劣势得天独厚。2023年3月，江苏省出台《关于加速打制更具特色的“水运江苏”的看法》，“水运江苏”扶植全面提速。

　　该模式聚焦两淮、苏北精煤运输，构成“铁曲发+海运中转”的轮回运输通道，具有成本低、专列不变、环保无损耗三大劣势。2024年12月，晟海公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运营业流程规范》集体尺度，为行业供给了可复制的“江苏方案”。据统计，新模式累计降本8000万元，实现全程“不落地、零撒漏、无扬尘”，成为江苏口岸绿色聪慧转型的示范案例。

　　段昌尉告诉记者，现正在的船埠曾经辞别了保守的运转模式，变得越来越智能。“我们建立了以自研TOS（船埠出产办理系统）为底座的‘六个一’聪慧口岸系统，实现拆卸功课单证电子化率100%；实施堆场从动化，实现无人化功课，构成22台从动化设备、21片沉箱堆场、年功课能力超200万TEU的从动化堆场；研究扶植数字孪生系统，加快口岸运营从‘经验办理’向‘聪慧办理’改变。南京港龙潭集拆箱无限公司完成集拆箱量174。42万TEU，同比增加5。4%。做为内河首家五星级“中国绿色口岸”和四星级“中国聪慧口岸”，龙潭集拆箱船埠聪慧化、绿色化并沉，配合鞭策口岸可持续成长。

　　南京港龙潭集拆箱无限公司总司理段昌尉引见，“工做人员正在几公里外的办公大楼里操纵‘聪慧大脑’近程操做。龙潭港区平均每天有40余艘集拆箱船停靠，自从有了‘聪慧大脑’，一个工做人员就能同时操做4到5台轨道吊，效率实现倍增。”？。

　　集拆箱船埠、口岸机械、物流运输的聪慧取立异，是江苏省口岸集团新质出产力培育和成长的一个缩影。

　　现在的口岸船埠，起沉机等口岸机械阐扬着至关主要的感化。正在南京港机沉工制制无限公司，总司理张传平告诉记者，“正在国内的沿海和沿江，几乎每个口岸船埠都有我们的设备，我们正在口岸门座起沉机这一细分范畴做到了全球领先。”？。

　　“我们基于取智能节制手艺研制的全从动门座起沉机，实现抓斗闭斗抓料、移至料斗上方卸料、回到抓料点整个过程的从动运转，提拔货色拆卸效率，降低口岸运营成本。”张传平引见说。

　　走进港区记者看到，江面上船只川流不息，江干的岸桥忙碌而有序。其功课体例雷同于“抓娃娃机”。让人感应不测的是，偌大的港区竟“空无一人”，端赖从动化节制系统实现精准抓取。

　　近日，正在江苏省国资委牵头组织的“央地走进国资国企”系列勾当中，记者走进南京港龙潭港区，感触感染江苏口岸办事“水运江苏”扶植，正在聪慧、立异成长方面取得的新、新冲破。

建湖U乐国际集团科技有限公司

2025-08-18 20:34