施工方中铁一局项目担任人称，保守现场浇建需模板工、钢筋工、架子工、混凝土浇建工4个专业30多名工人耗时20多天，而拆卸式安拆仅需7名工人7天即可完成。“正在炎热气候里，工人劳动强度较着降低。”。

　　8月7日，正在建的武汉地铁10号线万家咀坐轨行区，刘智怯（中）取施工方会商拆卸式轨顶风道施工手艺要求。湖北日报通信员 袁永华 摄。

　　武汉地铁绿建立建公司分析维保担任人刘智怯引见，相较于保守的现场浇建混凝土模式，拆卸式手艺完全处理轨顶风道“二次施工”难题。过去，现场浇建受空间狭小、模板支架复杂等，功课难度大、工期长；现在工场预制的模块通过机械快速安拆，实现“免模板”“免脚手架”施工，不只工期大大缩短，质量也更不变。同时，尺度化出产让轨顶风道分量减轻40%，既提拔了平安性，又节约了制做成本。

　　近日从武汉地铁集团获悉，拆卸式轨顶风道、预制钢弹簧浮置道床板两项立异成功使用于正在建的地铁10号线一期工程，标记着武汉地铁正在轨道交通工程扶植财产升级中取得新进展。

　　另一项立异——预制钢弹簧浮置道床板，则使用于10号线万家咀坐至白玉山坐区间地道，刘智怯引见，这种道床采用工场化出产、机械化安拆，概况刻有编号，布局质量和精度远超现浇轨道，不只能提拔减震结果、节约工期。

　　8月7日，正在建的武汉地铁10号线区间地道内，刘智怯（中）和同事查看拆卸式浮置道床板。湖北日报通信员 袁永华 摄。

　　武汉正在建地铁10号线一期万家咀坐轨行区，拆卸式轨顶风道施工完成50%进度。这些风道由每段长2米、宽3。3米的预制模块拼拆而成，施工好像“搭积木”般高效。

　　做为武汉地铁践行“工业化智能建制、绿色建制”的主要行动，这两项立异精准破解了保守施工中的诸多痛点。本年上半年，武汉地铁以“干部本质提拔年”为契机，将轨道交通工程扶植财产升级做为主要冲破口，将来将持续深化“制制+创制+建制”融合模式，鞭策轨道交通扶植向更智能、更绿色的标的目的深度转型。

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2025-08-17 23:36