4月21日,松正在中车公司回复号动车组铝制车体产线上查抄数控加工核心。中车公司供图他用万万次试验打磨毫米精度,让高铁列车平稳疾驰神州大地;他以无数次攻关冲破手艺壁垒,把“钢铁巨龙”刻上中国印记。他是“大国工匠”,以匠心铸就中国速度;他是“燕赵表率”,用立异点亮初心。他,就是中国中车首席技术操做专家,中车机车车辆无限义务公司(以下简称“中车公司”)机械钳工特级技师、机械补缀高级工程师松。4月26日,省第二届职业技术大赛正在市举办。智能制制工程手艺赛项裁判长席上,松专注凝望着选手操做机械臂的每一个细节动做。他时而蹙眉沉思,时而取身旁专家低声交换,手中的评分表上密密层层写满批注。“从角逐选手到裁判长,我走过了30多年的旅程。”松说,看着赛场上那些年轻的脸蛋,他仿佛穿越光阴,看到昔时的本人。“70后”松从小糊口正在铁路系统社区,对火车有着天然而稠密的乐趣。初中结业后,他自做从意考取了机车车辆厂技工学校。“我感觉趁年轻上技校,早学手艺早受益。并且当工人和研究科学手艺一点儿也不矛盾。”松告诉记者,当初他做出这个选择,身边绝大大都人并不睬解。松至今记得,1992年,他技校结业,入职中车公司成为一名钳工。当他穿戴簇新的蓝色工拆回抵家,母亲一碰头却慌忙把他往屋里推:“快换件衣裳,别让串门儿的亲戚看见你这身干活儿的行头。”“干活儿的有啥欠好?”当晚,松走到母亲面前认认实实地说,“行行出状元,我就是要凭干活儿干出点名堂来!”从此,他憋脚了劲儿,冬练三九夏练三伏:严冬腊月,钳工台上结着冰碴,他持续8小时紧握锉刀的双手却浸着汗水;盛夏炎暑,他身上的工做服更是结出层层盐霜……功夫不负苦心人,松有了本人的钳工“绝活儿”——他加工的工件精度,能节制正在0。01毫米摆布,相当于正在头发丝上雕镂长城。也恰是凭着这手“绝活儿”,荣获市手艺妙手称号。2005年,中车引进时速350公里动车组出产项目,但铝合金车体焊接变形问题像一道闸,卡住了国产高铁的“咽喉”。铝材轻如羽却倔如牛——焊接后变形开裂,尺寸误差跨越1毫米便可能激发平安变乱。时任铆钳班班长的松带着16名工友扎进车间,持续一个月吃住正在厂。焊枪的火星烫穿工服,深夜的灯光下,松盯着变形工件的参数冥思苦想:温度、压力、角度……到底哪个是解码的“开关”?一次试验中,松偶尔发觉焊枪口风速超标导致焊缝扭曲。这个细节如闪电划破,团队随即调整数百项参数,便宜反变形工拆卡具,最终将车体挠度误差节制正在0。5毫米内。首各国产“协调号”动车组正在中车公司下线。这辆动车组的铝合金车体出产中,就包含着松率领铆钳班的工友们存心血研发的109个手艺改革项目。“中国用3年的时间,走完了国外20多年的手艺旅程。”回忆那段燃烧的岁月,松的语气里难掩骄傲和骄傲,2012年,中车公司为西门子批量制制了高速列车铝合金车体大部件,实现了高速动车组环节手艺产物从引进到出口的富丽回身。“机械越智能,越需要人的匠心。”面临簇新的焊接机械人,松和他的团队每天守正在出产线旁,用秒表记实机械臂每个动做,频频调试0。01毫米级的精度误差。他从导的柔性打磨出产线不只焊缝纹理如艺术品般平均美妙,出产效率也提拔了200%。“中国高铁不只界轨道上跑出了中国速度,并且数智化制制过程也刷新着中国速度。”松引见,现在正在中车公司,平均每天就有3辆“回复号”车体下线。2010年,中车公司成立松“金蓝领”工做室,来自全公司的优良手艺人员、青年正在这里构成13个立异勾当小组,开展手艺攻关和各类交换勾当,2024年,松数字化工做室建成,不只实现工做室全营业数字化贯通协同,打制了“三位一体”的操做手艺系统驾驶舱,还对外输出了数字化工做室办理模式,树立了企业品牌效应。现在,松的工做室不竭丰年轻人插手。“他们来工做室的第一天,我就会交一把钥匙给他们。”松说,这一方面意味着工做室里各类先辈的设备可供他们操做进修,让他们把正在学校学到的理论和现实操做相连系;另一方面也寄意着,接过这把“金钥匙”,立异的大门向他们敞开。(记者汤润清、王育平易近)。
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2025-07-03 23:11
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