培育新质出产力的“人才引擎”做为技术大师工做室的带头人，松立异“导师制+项目制”培育模式，将车间变成讲堂，成立了13个立异勾当小组，率领工友们集思广益，斗胆立异，将工程图纸成高质量的产物，起到桥梁和纽带感化。

　　工做30年来，松立脚岗亭，好学苦练，攻坚克难，不懈摸索研究高铁配备制制手艺，自动将保守工匠取前沿数字手艺深度融合，先后完成109项手艺改革，为动车组制制手艺国产化和智能制制落地做出杰出贡献，成为新时代高铁工人的表率。

　　1992年，当松踏入工场大门的那一刻，就取铁路车辆制制结下了终身的。面临日新月异的手艺变化，他了“跨界进修”模式：白日正在车间实操，夜晚自学铆焊、电工、计较机学问，还了机电和从动化课程。

　　项目正在启动阶段时，松就完成了智能产线和工业机械人的手艺进修储蓄，他率领工友全力以赴，降服沉沉坚苦，完成了这些高端智制配备的安拆、调试、工艺验证工做，使得这些设备正在铝合金厂落地生根，出产出了高质量的部件产物。机械人打磨呈现超差，松持续几天蹲守一线，细心察看记实，敏捷制定改良方案，设想制做出铣刀安拆定位工拆，严酷将精度节制正在0。05毫米内，使打磨效率提拔200%，成功处理了问题。他还先后霸占了机械人从动打磨系统效率提拔等20多项环节手艺难题，为我国智能制制成长建牢根底，一系列研究不只外行业内获得普遍使用，更为财产升级供给了强无力的手艺支持取立异自创。此次冲破不只是效率提拔的飞跃，更是中国高铁智能制制的一次冲破。

　　“界最发财的高铁网上，一列列动车组纵横奔驰，坐着高铁，曾经成为泛博搭客享受夸姣旅行的实正在写照，大师乘坐的这些动车组车体就是我和工友们制制的。”中国高铁从逃逐到领跑的成长过程，为新时代高铁工人供给了广漠舞台。做为中国第一代高铁工人，松深感幸运和骄傲。

　　颠末进修，松理论学问和营业技术都获得了快速提拔。从最后正在市职工技术大赛上崭露头角，到后来屡次正在省市及全国技术大赛中斩获佳绩，松一步一个脚印，逐步成长为机械钳工、数控拆调维修工等范畴的佼佼者，成为一名拿起东西能干活，坐正在电脑前能绘图，设备毛病会补缀，碰到瓶颈能攻关的复合型技强人才。

　　2005岁首年月，中国高铁成长送来环节阶段，松团队接到了一个极为告急的使命：一个月内制制出铝合金样车。毫无经验的团队焊接变形“拦路虎”。松率领团队持续奋和，排查了17个影响要素、100多种工况。当世人陷入僵局时，他灵敏捕获到通风设备风速超标0。2米/秒的非常，一举破解难题。工友冲动地说，“张师傅，您实神了！”此后，他又接连霸占30余项手艺瓶颈，完成10余种工拆改良，终究实现了中国高铁铝合金车体从0到1的冲破。

　　加入工做以来，松将30多名青工培育成手艺精英，有13人成为国度和省部级劳动榜样、手艺妙手。他还面向一线种课件和培训教材，完成5000多人次的轮训，多次正在互联网平台为全国的工友们智能产线和工业机械人的学问，激活下层“微立异”力量。做为工场智能制制竞赛团队的从锻练，他带出的选手正在国度和省市竞赛中，夺得了18项大。松领衔的“松国度级技术大师工做室”被评为全国劳模立异示范工做室和国度级技术大师工做室。

　　智能产线毫米精度背后的手艺2017年，中车公司“铝合金车体系体例制新模式”入选国度智能制制示范项目，成为国内首个高铁铝合金车体智能制制试验。正在制制业加快向数字化、智能化转型的环节期间，自动投入前沿手艺研究。

　　高速动车组批量出产后，一些设备、工拆的缺陷，限制着出产的成功进行。松将此做为研究课题，通过度析和尝试，成功改良了IGM龙门焊接机械人，正在司机室拆卸工拆项目中创制的“用吊线进行粗定位，激光仪精细调整”组合调整方式，化繁为简，高质高效，不只打破了手艺，还处理了其时外国专家安拆工拆时的精度误差，获得了全国职工立异优良。正在他的勤奋下，高速动车组铝合金车体批量出产过程中多个限制产质量量和效率的瓶颈被处理，他的多项获得了国度适用新型和发现专利。

　　近年来，越来越多的高端设备“加盟”铝合金车体出产线。取这些新伙伴一道，随之而来，会用是第一关，会修是第二关。面临国外设备的“黑箱”手艺，松反向拆解设备图纸，初创定点养护模式，将毛病率降低30%。

　　正在高速动车组铝合金车体高产期间，松用绝招取出了折断的固定可换刀片螺丝，精修了可改换刀片取刀体的共同问题，一次就将价值5万多元的刀具全数修复，了动车组车体的一般出产。从此，“大国沉器”不再受制于人，控制了焦点手艺的松，自动担负起了主要刀具和进口数显伸缩尺的补缀沉担。多次济急出产线的停工形态，修复数控高速刀具、加工核心检测探头500余次，创制经济效益达500多万元。松用实干回应质疑，书写了财产工人逆袭篇章。

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2025-07-03 23:11